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雅阁
在中国，广本***次引入雅阁是第六代，当时雅阁已经实现了分版本销售，国产的雅阁原型是美版雅阁。从1999年到现在，雅阁也从第六代走到了第十代，也见证了雅阁正式结束自吸时代。第十代雅阁共享了十代思域和五代CR-V的平台，就是本田新的中小型车平台，轴距增加了50毫米，但是车长反而缩短了10毫米。
这一代雅阁一共有三套动力总成，分别是油电混合动力版本和高低功率两个纯汽油版。混合动力版本采用第三代i-mmd技术，在上市之初是国内***款使用这一套混动技术的车型，后来又陆续推出了混动奥德赛和混动皓影，也同样是第三代i-mmd。盖得***最推荐的是混合动力版本，随后是高功率汽油版，低功率版本在实施国六标准后只剩下一个***配，配置太低，主要作用是拉低起售价，并不推荐购买。
两个汽油版分别是230 Turbo和260 Turbo，高功率版本搭载了L15BN发动机，低功率版本搭载了L15BM发动机，均匹配CVT变速箱。雅阁这台高功率发动机是L15B系列的第三阶段的产品，追加了排气侧VTEC，具备实现VTEC的硬件，并延续了之前已有的进排气双侧VTC，采用了轻量化高刚性钢曲轴和锻造钢连杆，新的中空轻量化低惯性凸轮轴。虽然上市之初厂家表示不会出现机油增多的情况，但还是出现了少量机油增多的投诉。
汽油版由于发动机中冷器出口处空气流速设计的原因，在大雨等高温高湿环境下行驶时，可能导致少量冷凝水在中冷器出口处聚集，在这种情况下急加速时有冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，***情况下可能使发动机进入保护模式，从而导致车辆出现行驶中加速受限等情况，存在安全隐患。厂家为此进行过召回整改，但是后续依旧有少量加速受限的投诉。
