至于动力方面，虽然它尾标是260，但是毕竟是1.5T发动机，动力输出方面即便调到184马力，再加上辅助电机的14马力，零百加速需要8.6秒，比老款200还慢，在日常驾驶当中提速也会慢一些。
动力虽然不强，但是中期改款以后全系搭载9G-Tronic变速箱，换挡素质相比前期款的7G-Tronic有很明显的提升，虽然调校还是不如宝马的采埃孚8AT和奥迪的S-Tronic，但是至少换挡没有落差感，平顺性已经没有投诉了，再搭配48V系统，日常驾驶感受总体让人满意。
改款C级的悬挂调校也比前期款***得多，前期款的底盘会有一种矛盾感，衬套比较硬，但是又有点松散感，在压过井盖时会有明显的弹跳感，而改款以后，在经过小坑洞时会软一点，底盘的一体性也强很多，但是后段偏硬，缺乏韧性。
改款C级在内饰方面也有明显改善，主要是换成了S级和E级同款的多功能方向盘，双手不需要离开方向盘就能控制Command系统。至于中控台部分，尽量选配木质饰板，因为钢琴烤漆的版本不仅容易收集指纹，也容易留下划痕，相比之下，木纹饰板会更加省心。Command系统依旧是豪华品牌中操作较为直观的一种，屏幕的尺寸主要还是看车型配置，想要大屏幕就需要加预算。
国产的长轴版不需要担心后排空间，但由于是后驱车型，所以中央地台隆起较高，不太适合长途乘坐。改款C级加长了后排坐垫的长度，但是效果并不明显，相较于宽敞的后排空间而言，坐垫还是短了一些，大腿前半部分缺乏足够的支撑。
奔驰C级的可靠性在同级当中处于中游水平，美国《消费者报告》对预期可靠性给出3分（满分5分），发动机的主要及次要零件可靠性不佳，而2015款和2018款的可靠性获得了最差评价，中期改款以后，由于加入了48V轻混系统，出现过几起发动机熄火的投诉，可靠性需要观望。
安全方面，W205这代奔驰C级在IIHS上的表现一直很好，在2016、2019年获得IIHS的TSP+奖项，在2017年获得TSP奖项，在E-NCAP和A-NCAP上均为五星评价，再加上改款后增加的各项主动安全配置，奔驰C的安全性在同级当中处于中上游位置。
